Bonne visite!   

News: Un moteur de rechange pour mon ZXR sera refait integralement. Voir avancement en bas de page.

Voici ma nouvelle monture, un ZXR 400 de 1996, trouvé sur le bon coin pour pas trop cher.

Il me tardait franchement de racheter un VFR400 ou ce modèle qui, me semble t'il, est encore plus sportif.

En effet la partie cycle est plus aboutie que celle du VFR.

Juste pour rire: 

Voici une belle réalisation d'adaptation d'un monobras de vfr nc30 sur une ZXR400. Bon le mec à mi un turbo dessu! héhé un grand malade...Par contre la couleur je ne suis vraiment pas fan.

  C'est parti!!!!!! 

Comme d'ab', après un démontage complet de la moto celle-ci vient se loger sans problème dans le coffre de notre petite polo. Ce qui me permet de la transporter sans encombre!

Emballé c'est pesé!

Ci dessous, le moment inévitable de "gros bordel" pour déposer les éléments et les vérifier avant le montage.

La moto est ensuite lavée à grande eau et remontée. Toutes les pièces semblent correctes, Il y a peu ou pas de trucs pétés ou tordus.

Essai décisif de la copine, un peu comme un second passage aux mines, allons même dire jusqu'à une nouvelle homologation!

Test OK , bien que la selle, enfin non, le bout de bois, soit placé un peu trop haut à son goût...

Passons maintenant au moteur,

topo:

57000Km,

joint de culasse HS

Distribution est quasi neuve (127.1mm de longueur de chaine entre 21 axes de maillon, or celle-ci doit être comprise entre 127.0 et 127.4mm et la limite admissible est de 128.9mm)

Pas de soupape cassée ou fissurée

Il semble être une bonne base.

Premières factures (garage KAWA de Nantes:

filtre à huile: 11.27€

joint d'embase: 16.43€

joint de culasse: 23.73€ (seulement!)

joint torique KL600A1: 14.44€ les 4

4 bougies à 8€ pièce

Prix d'un kit segments: 175€ pour les 4 pistons.

Je suis étonné par le joint de culasse, il n'est composé que d'une seul feuille métalique (type acier)! D'où peu être le prix assez abordable du joint...

J'ai l'habitude de voir des joints composés de 3 feuilles métaliques superposées.

Les chemises ont subies un petit déglaçage, petit car elles sont en bon état.

Au cas ou j'ai racheté une culasse pour avoir de la pièce en rab, mais me connaissant, ce moteur ira loin (je roule assez tranquille, merde je prends de l'âge!)

Apres un petit remontage du moteur et des différents éléments voici le rusultat, coool

premier démarrage (oui j'ai mis un peu d'huile avant dans les puis de bougies! héhé)

Vue la philosophie du moteur je m'attendais à augmenter le cour du pétrodollard mais à raison de 4L au 100... pas de quoi spéculer