petite rubrique sur les motos que j'ai eu, souvent pour pas un rond...

 

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Malheureusement je n'ai que les photo de post-renovation... juste en photo une petite distrib de changée en guise de coups d'oeil...

LA KAWA , Z500 modèle B1 1979 (2006)

Une bonne conduite de ce bolide prend d'abord en consideration la souplesse du cadre et la brutalité des freins...
(On se demande parfois comment faisaient les pilotes en 1970 pour garder leurs sang froid.)
  


























petit controle de routine, (les carbu n'étaient pas encore  à dépression, ça callait quand on ouvrait en grand!)

 

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LA HONDA CB400N BIDOUILLEE

Nous sommes là dans un domaine bien particulier: HONDA des années 70, cadre affreux, moteur inovant (trop?), frein de vélo et fourche de mobylette ! Que du bon! Que du vrai! ça glissouille!

Le reservoir était pourri, elle a donc adopté un temps un biberon de hornet 600 (de très mauvais goût mais propre) .

 

Petit controle des soupapes et segments


Cette moto, je l'ai adoptée pour son moteur twin calé à 0° donc très régulier dans les tours mais point de vue équilibrage...
La mélodie obtenue est de loin comparable à celle d'un 4 cylindres malade  (et qui souffre! lol).

 

 

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LA CB 500

 

Après toutes ces reliques et un nombre de pannes hebdomadaire conséquent il me vint une pensée limpide! (hé nono et si un jour t'avais un bolide fiable qui ne te rend pas l'huile sur les pied?! )

Qui dit fiable implique tout de suite CB500, en effet elles sont nombreuses ,si elles ne passent pas par les mains des jacko, à parcourir plus de 300 000 Km !

Juste une petite reflexion sur le frein avant brembo qui bloque en été... mais sinon no comment

 

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LA VFR400 NC30 UNE PASSION ETERNELLE

Trouvée par chance pour quelques roupies dans une casse... moteur HS, c'était pour en avoir cotoyé une...
Je devais la refaire mais les pièces sont très rare, .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

voici la belle ;)

 

 

  Vue de la casse générale! pffff le carter a été usiné par les débris.

 

 

 

 

Un jour, j'en aurai une qui marche!

Dans cet optique j'ai décidé de refaire un VFR NC30 en passant par l'Angleterre pour le cadre (et donc une homologuation via honda qui déboucherait sur une CG) .

J'ai donc acheté un cadre propre avec monobras et roue et surtout tout les papiers indispensable au dossier de prefecture. (dossier qui est compliqué à monter)

 

 

 

 

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LA HONDA VFF 400

Tient et si on réparait un moteur compliqué? Le tendeur de chaine de distib était cassé,je l'ai donc revendu à un amis. J'ai fini par prendre part au réparations...

 
 Petit tour à Nantes pour allez la chercher















Deux moteurs ont été démonté completement pour n'en refaire qu'un seul en meilleur état.

Maintenant il ne reste plus qu'a corriger une panne d'allumage.

 

 



 

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LA CBR 600 pc23, (2009)

 

180 000 au compteur, quelques signes de vieillesse mais encore beaucoup de punch! Elle se révèle être la meilleur monture de toute, Fiable, peu gourmande et saine (enfin relativement, l'ancien proprio était une truie, adepte du bidouillage planqué ,pas vue pas pris!).
Par soucis de trouver des pièces facilement j'en ai acheter une 2ème quasiment d'origine
qui à été rapidement vendu par manque de place.



Changement de moteur du cbr (ci-dessous la 3eme CBR qui est complètement canibalisée!)
Le but est d'en faire une propre avec le maximum de pièces bonnes...

 

 

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CBR600 PC 25 de 1992      (2010)

 

avant restauration, une belle poubelle

 

pendant (remontage du moteur dans le cadre)

 

 

après (refection cadre, moteur, fourche, carbu, radia)

 

C'est une bonne moto, mais trop commune à mon gôut. J'ai quand même pris plaisir à la refaire car c'est un moteur très simple, tout comme la partie cycle.

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LA KAWASAKI ZXR 400 L (2011)

 

La VFR n'étant plus là, il me fallait une remplaçante digne de ce nom. Je cherchai en plus un moteur de la même cylindrée à la mélodie ravageuse. Le ZXR est parfait, belle fourche, cardre magnifique, moteur qui à une âme etc...

 

 

 

voici comment je l'ai eu, le chemin fut long avant de la finir, mais quelle réussite!

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Bandit 400 de 1991            (fin 2011)

 

pour remplacer mon CB500, idéal pour la ville et les petits trajets.

La renovation débutera bientôt.